Sezona plná průšvihů připraví šéfa Ferrari Binotta o místo

Vraťme se společně na začátek dubna letošního roku. Stáj Ferrari dlí na vrcholu Poháru konstruktérů, Charles Leclerc má po třech odjetých závodech na svém kontě dvě vítězství, jedno druhé místo a dvě pole position. Verstappen na Leclerca v tu chvíli ztrácí 46 bodů.

Střih do poslední Velké ceny letošního roku v Abú Dhabí. S obrovským úsilím dokázal Charles Leclerc udržet své Ferrari na druhé příčce za bezpečně vítězícím Verstappenem na Red Bullu. Šampionát končí suverénním vítězstvím Verstappena, Leclerc na něj ztrácí na druhém místě 146 bodů.

Co se, sakra, mezitím stalo?

Špatná strategická rozhodnutí (v převážné míře) a chyby pilota (v podstatně menší míře) mohou za mohutný propad Ferrari v průběhu ročníku.

Po čtyřech letech přišlo Ferrari s vozem, který byl schopen bojovat o vítězství. V Bahrajnu (1.), Saudské Arábii (2.) a Austrálii (opět 1.) šlapal Leclercův stroj jako hodinky. Po prvních třech Velkých cenách i díky dvěma odstoupením Maxe Verstappena byl rozestup mezi elitními piloty 46 bodů. Vypadalo to na skvělý rok rudé stáje.

O tři závody později byl ale Leclercův náskok pryč. O body se připravil sám v závěru Velké ceny Emilia Romagna, když dostal smyk po své chybě. Poté přišlo Miami, kde sice Leclerc dojel druhý, nicméně tento závod naplno ukázal masivní problém Ferrari s rychlou degradací pneumatik. Ve Španělsku to začalo pro Leclerca opět dobře, Verstappen po své chybě vyjel z trati a výrazně na něj ztrácel. Jenže vozu Charlese Leclerca vypověděl službu motor. Problémy s technologiemi od té chvíle provázely Ferrari celou sezonu. Leclerc přesáhl povolený počet tří spalovacích motorů za rok ještě před půlkou sezony.

Během pouhých tří závodů od Leclercova vítězství v Austrálii se před něj prodral Verstappen, který odjížděl z Barcelony se šestibodovým náskokem na čele průběžného pořadí.

A další pohromy a chyby se jen kupily. Stratégové Ferrari absolutně nezvládli Velkou cenu Monaka, když vedoucího Leclerca nepochopitelně poslali do boxů v nevhodnou chvíli a Monačan tak na své domácí trati dojel čtvrtý. Série přešlapů inženýrů týmu byla strašlivá. Nijak dobře nevyznívalo ani to, že stájový kolega Carlos Sainz jr. často nesouhlasil se svými stratégy a volil svůj vlastní přístup, který mu většinou vycházel.

Binottova rezignace?

Největší střet hlavní hvězdy týmu Charlese Leclerca s vedením stáje nastal po zpackaném závodě v Silverstone, po které se Leclerc na čas odpojil od zbytku týmu. „Chtěl jsem si doma odpočinout a pořádně se připravit na Rakousko. Mattio se ke mně připojil, aby se ujistil, že je se mnou všechno v pořádku,“ okomentoval Leclerc nečekanou návštěvu pro deník Gazzetta dello Sport.

Jediným světlým momentem ve druhé polovině roku byl pro Ferrari závod v Rakousku, který opanoval Leclerc. Poté šlo ale u Ferrari vše z kopce. Ještě před posledními třemi závody magazín GP Racing vypočítával, že technické problémy, strategické chyby a jezdecké chyby připravily Leclerca o 103 až 144 bodů.

Není proto divu, že po takovém ročníku se zvedají hlasy, že by měl šéf stáje Mattia Binotto přijít o svou pozici. Ještě před poslední Velkou cenou v Abú Dhabí vydal italský tisk zprávu, že Binotta pro příští rok v čele stáje nahradí současný šéf týmu Alfa Romeo Fred Vasseur. Ferrari později vydalo prohlášení, že tyto spekulace se nezakládají na pravdě. Necelý týden po skončení letošního šampionátu ale opět zesílily spekulace o Binottově konci. Tentokrát však dobrovolném, rodák z Lausanne měl už údajně napsat rezignační dopis.

Zdroj: GP Racing, The Guardian

• Sdílet: