Francouzský výraz pro katastrofu na šest: ALPINE!

Nový tip pro křížovkáře: Katastrofa po francouzsku na šest? ALPINE!

Francouzský tým, který má od začátku loňské sezony francouzskou jezdeckou dvojici (Esteban Ocon a Pierre Gasly) a od druhé poloviny loňského ročníku i francouzské vedení (šéfem stáje je Bruno Famin a ředitelem Laurent Rossi), tápe.

V prvním závodě letošní sezony v Bahrajnu skončily oba vozy Alpine na 17. a 18. místě, daleko od bodovaných pozic. Přitom jen dva roky dozadu skončili Francouzi na čtvrtém místě v Poháru konstruktérů.

V důsledku katastrofy, kterou byl první letošní závod v Bahrajnu, vyhodilo vedení stáje technického ředitele Matta Harmana a ředitele aerodynamické divize Dirka de Beera.

Mizérie francouzského týmu pokračovala i ve druhém letošním závodě v Saudské Arábii.

Gasly ještě předtím, než dojel na startovní rošt ze zahřívacího kola, hlásil problém s převodovkou. V prvním kole zajel do boxů a stal se tak prvním pilotem letošního ročníku, který nedokončil závod. Protože i přes bídu, kterou se Alpine prezentovalo v Bahrajnu, dokázali Ocon i Gasly alespoň dojet do cíle. Esteban Ocon dokončil v Saudské Arábii na 13. místě, o kolo pozadu za vítězem Verstappenem.

V čem tkví problémy s vozem Alpine?

Jednoduše řečeno, auto je příliš těžké. Některé zdroje hovoří až o 11 kilogramovém překročení limitu 798 kilogramů, který udávají pravidla. O deset kilogramů těžší monopost totiž podle dat ztrácí 0,3-0,4 vteřiny na kolo. Jednotlivé stáje se proto snaží co nejvíce přiblížit udávanému limitu.

Pierre Gasly potvrdil v rozhovoru s novináři, že vůz je skutečně těžší, ne však o tolik. Nadváha vznikla poté, co vůz před sezonou neprošel crash testy a přibral na váze kvůli dodatečným zpevňovacím prvkům.

Aerodynamika nefunguje, formule nemá přilnavost. Alpine má navíc nejméně výkonnou pohonnou jednotku. No a spolehlivost? Však jste viděli Gaslyho problémy ještě před startem v Saudské Arábii…

Kudy vede cesta z této šlamastyky?

Famin s Rossim po prvním závodním víkendu ohlásili organizační změny. Vývoj vozu bude nyní spadat pod tři nově vytvořené pozice technických ředitelů. Jeden z nich bude zodpovídat za aerodynamiku, druhý za výkon a třetí za strojírenství.

Podle některých zpráv Alpine pokukuje po někdejším technickém řediteli Mercedesu Mikeu Elliotovi. U německé stáje působil v době jejích největších úspěchů v letech 2012-2023. Bude to stačit?

Zdroj: F1, GP Blog

• Sdílet: